Flyselskaper

Flyr på 35 000 fot med Heather Poole

forfatter og flyvertinne Heather Poole
Oppdatert :

Jeg møtte Heather Poole første gang på en reisebloggkonferanse. Jeg hadde lest bloggen hennes en stund (hun skriver om livet som flyvertinne) og vi kom godt overens. Nylig ga hun ut en bok, Cruising Attitude: Tales of Crashpads, Crew Drama og Crazy Passengers på 35 000 fot , om livet som flyvertinne. Jeg, ironisk nok, plukket den opp på en flyplass og leste den på et fly. Hun fant tid på 35 000 fot til å snakke om jobben sin og boken.

Nomadic Matt: Du er en flyvertinne. Hvordan er det? en
Heather Poole: Selv om jobben har endret seg mye i løpet av årene, kan det fortsatt være veldig gøy. Men tålmodighet er et must, mer enn noen gang før. Flyvertinner er ansiktet til flyselskapet, og passasjerer har en tendens til å ta ting ut på oss, selv om det som skjedde ikke er vår feil.



beste pris hotellrom

I tillegg til å være vennlige og utadvendte, må vi også enkelt kunne tilpasse oss endringer. Dette er grunnen til at vi alltid har reserveplanene A, B og C, fordi det alltid er noe som kan gå galt i flybransjen: mekanikk, forsinkelser, kanselleringer. De skjer. Selv på julaften. Hvis det er barn hjemme, kan dette være en av de vanskeligste sidene ved jobben.

Flyvertinnene er også veldig uavhengige. Det er ikke uvanlig å møte en kollega for første gang på tur og deretter ikke se dem igjen på noen måneder, kanskje til og med år. Det beste med jobben er når vi går av flyet; vi legger alltid igjen stresset med flyturen. Hver flytur er en ny flytur, noe som betyr at hver dag er et nytt eventyr.

Hvor ofte jobber flyvertinnene? Flyr de mye av de samme rutene om og om igjen?
Timeplanene våre er i gjennomsnitt rundt 85 timer i måneden. Men ikke la tallet lure deg. Det er bare flytid. De fleste flyvertinnene jobber mye mer enn det. Tid på bakken teller ikke med i lønnen vår og er derfor ikke inkludert i våre månedlige tidsplaner. Dette er grunnen til at vi ønsker å tilbringe så mye tid som mulig i luften, ikke hoppe fra by til by med mye tid mellom flyvningene på bakken.

Flyselskapets ansiennitet avgjør hva slags reise en flyvertinne kan holde. Dette forklarer hvorfor de fleste internasjonale langdistanseflyvninger er bemannet med seniorbesetninger. Når vi først har ansiennitet nok til å holde en god tur, er det den eneste turen vi skal jobbe til vi er senior nok til å holde en enda bedre tur. Tidsplaner er satt opp med en fridag eller to mellom hver tur, men mange av oss vil bytte handel med andre flyvertinner for å jobbe noen turer på rad for å maksimere vår fritid på bakken.

Noen hint om flyselskapet du jobber for?
En av de store.

Hva syntes kollegene dine om at du skrev denne boken?
Jeg vet ikke at de fleste av dem vet at jeg har skrevet en bok. Og hvis de vet, antar de sannsynligvis bare at jeg fortsatt skriver det. Jeg har snakket om å skrive denne boken i mange år!

Visste flyselskapet ditt, og var det noen restriksjoner på deg?
Jeg ba ikke om deres tillatelse til å skrive boken, og jeg ringte absolutt ingen opp til hovedkvarteret for å gi en kunngjøring om det heller. Flyvertinner lærer å legge seg lavt veldig tidlig i karrieren. Men jeg har blogget om å fly lenge. Jeg er ganske sikker på at de vet hvem jeg er. Bare husk at boken min ikke er et flyselskapseksponering. Det handler om hvordan det er å være flyvertinne.

Det spiller ingen rolle hvem vi jobber for; jobben er stort sett den samme uansett hvor du går. Pluss at halvparten av boken foregår på bakken, fordi det ikke bare er en jobb, det er en livsstil. Det er det jeg har tenkt å skrive om. I tillegg er det så mange misoppfatninger om flyvertinner at jeg bestemte meg for å sette rekorden rett.

Hva er en virkelig saftig historie du utelot?
En historie som ble slettet handlet om en kjendis som hevdet å ha magiske krefter etter at en passasjer falt bevisstløs. Den dag i dag vet vi fortsatt ikke om det var hans magiske krefter eller mannen som fortsatte å dytte kona i armen i et forsøk på å få henne til å komme til og se kjendisen han begeistret snakket om som fikk henne til å bli bevisst igjen .

Med så mange endringer i flybransjen gjennom årene, vil du anbefale at noen blir flyvertinne?
Det er en flott jobb for noen som hater ideen om å jobbe en 9-til-5-jobb. Men det er ikke lett i begynnelsen. Våre levekår er ganske ekstreme. Dette er grunnen til at så mange flyvertinner enten varer livet ut eller bare noen få uker.

Har jobben blitt verre de siste årene på grunn av alle problemene i flybransjen?
Selvfølgelig har det blitt verre, akkurat som mange andre jobber i Amerika .

De fleste vet ikke at flyvertinnene begynner å tjene 14 000–18 000 USD det første året. Med nedskjæringer tjener de mindre! Så ikke bare tjener vi mindre, vi jobber mye lengre timer etterfulgt av kortere opphold. Tenk 8-10 timer på et flyplasshotell på innenlandsruter. Bland inn en forsinkelse, og det er knapt nok tid til å spise, sove OG dusje.

Når det er sagt, flyr jeg fortsatt og jeg har ikke lyst til å slutte – ennå. Når jeg ikke lenger kan manipulere timeplanen min slik jeg vil/trenger, er dagen jeg kanskje må si hei. Jeg gruer meg til den dagen.

I boken snakker du om hvordan New York City er din base, men jeg vet at du ikke bor i NYC. Hvordan kan en flyvertinne være basert et sted de ikke bor?
I stedet for å kjøre til jobb, tar vi fly til jobb. Det kalles pendling, og det blir vanskeligere og vanskeligere å gjøre i disse dager. Jeg så en gang to flyvertinner komme til slag over den ene og bare hoppe sete på den siste flyturen ut.

Mellom turene holder vi oss ved en crash pad. I stedet for å betale for et rom, betaler vi for en seng. Noen ganger deler vi til og med sengen (ikke samtidig!). Pendlere mener alvor. Vi er inn og ut så raskt som mulig. Navnet på spillet er å få inn så mange flytimer som mulig på kort tid, slik at vi kan fly hjem igjen og nyte et stykke med fridager før vi må gjøre det igjen.

Er det mange som begynner i yrket i disse dager?
I 2010 kunngjorde Delta en åpning for 1000 flyvertinner. Over 100 000 personer søkte. I disse dager er det mye vanskeligere å finne arbeid hos et flyselskap nå som det å være flyvertinne betraktes som en karriere, ikke bare en jobb. Omsetningen er ikke så høy som den en gang var, og konkurransen har blitt hard.

I boken din snakker du mye om vanskeligheten med å date som flyvertinne. Som en som er mye på farten, kan jeg relatere til det. Har mange flyvertinner problemer med dating? Ender de alle opp med piloter?
Det er vanskelig nok å håndtere en uvanlig jobb uten å finne en partner som kan takle den. Dette er grunnen til at så mange forhold ender opp med å krasje og brenne etter at noen i forholdet blir flyvertinne. Fordi det enten slutter eller bryter opp.

Så når du først finner noen, tar det selvfølgelig dobbelt så lang tid å innse at personen kanskje ikke passer for deg på grunn av det faktum at vi ikke er på bakken så ofte som vanlige mennesker. Og så er det de som ønsker å date flyvertinner bare fordi det er lettere å sjonglere med flere partnere når en av dem ikke er hjemme halvparten av tiden.

billige lån i nærheten av meg

Når det gjelder piloter, pleier vi enten å elske dem eller hate dem, kanskje litt for mye! For å være rettferdig er jeg ganske sikker på at det samme kan sies om måten de føler om oss.

Hvis du kunne fortelle folk tre ting om hvordan de skal oppføre seg på en flytur, hva ville de vært?
Vær snill. Vær snill. Vær snill. Vi er alle i samme båt - eh, fly - sammen. Vent til vi er i god behold på bakken hvis du må flippe ut.

Noen tips for å få en oppgradering fra coach?
Tror folk fortsatt det er en sjanse for at det skjer? Misforstå meg rett, mirakler skjer, men ikke ofte. Flyreisene er fulle, og hyppige flyreiser vet nøyaktig hvor navnet deres er på listen i disse dager.

Hva er hemmeligheten til i det minste å få et ekstra måltid eller gratis drink?
Svært sjelden har vi ekstra måltider om bord. På første- og forretningsklasse får vi vanligvis rett på pengene.

I buss har vi knapt nok til å betjene et halvt fly fullt av passasjerer som er villige til å kjøpe mat. Når det gjelder gratis drinker, har flyvertinnene vært kjent for å gi drinker til passasjerer som hjelper til ved å gjøre fine ting som å bytte sete slik at en familie kan sitte sammen.

Du kan finne ut mer om Heather Poole på Twitter . Du kan finne boken hennes, Cruising Attitude: Tales of Crashpads, Crew Drama og Crazy Passengers på 35 000 fot , på Amazon.

Bestill reisen din: Logistikktips og triks

Bestill flyreise
Finn en billig flyreise ved å bruke Skyscanner . Det er favorittsøkemotoren min fordi den søker på nettsteder og flyselskaper rundt om i verden, slik at du alltid vet at ingen stein blir vendt.

Bestill overnatting
Du kan bestille vandrerhjemmet med Hostelworld . Hvis du ønsker å bo et annet sted enn et herberge, bruk Booking.com siden det konsekvent gir de billigste prisene for gjestehus og hoteller.

Ikke glem reiseforsikring
Reiseforsikring vil beskytte deg mot sykdom, skader, tyveri og kanselleringer. Det er omfattende beskyttelse i tilfelle noe går galt. Jeg drar aldri på tur uten den siden jeg har måttet bruke den mange ganger tidligere. Mine favorittselskaper som tilbyr den beste servicen og verdien er:

Vil du reise gratis?
Reisekredittkort lar deg tjene poeng som kan løses inn til gratis flyreiser og overnatting – alt uten ekstra utgifter. Sjekk ut min guide til å velge riktig kort og mine nåværende favoritter for å komme i gang og se de siste beste tilbudene.

Trenger du hjelp til å finne aktiviteter for turen din?
Få din guide er en enorm online markedsplass hvor du kan finne kule vandreturer, morsomme utflukter, hopp over køen-billetter, private guider og mer.

beste området å bo i dubrovnik kroatia

Klar til å bestille reisen din?
Sjekk ut min ressursside for de beste selskapene å bruke når du reiser. Jeg lister opp alle de jeg bruker når jeg reiser. De er de beste i klassen, og du kan ikke gå galt med dem på turen.

Populære Innlegg