Økoturisme

Flight Shaming: Er flying dårlig for miljøet?

Et kommersielt fly høyt på himmelen, skjærer skyene og en blå himmel

Etter hvert som folk blir mer bevisste på deres miljøpåvirkning på verden, har det vært et økt fokus på flyreiser – og i løpet av de siste par årene, en tilsvarende økning i flight shaming. Begrepet er laget fra det svenske fly skam , som betyr flyskam, det vil si at du personlig føler skam over å fly, men ikke overraskende har det gått over til å skamme andre for å fly på grunn av karbonavtrykket.

Tross alt kan det ikke benektes at flying øker ditt personlige karbonavtrykk - mye. Mitt karbonavtrykk er utvilsomt gjennom taket på grunn av alle mine intense flyvaner.



Men hva kan vi gjøre? Og er fokus på dette problemet virkelig den beste bruken av vår innsats? Akkurat akkurat hvordan dårlig er det å fly egentlig?

Flyreiser står for 2,5 % av globale karbonutslipp . I USA sto flyging for 8 % av transportutslippene , men mindre enn 3 % av de totale karbonutslippene. Det er en dråpe i bøtta sammenlignet med andre bransjer i USA:

  • Transport: 27 %
  • Elektrisitet 25 %
  • Industri 24 %
  • Kommersiell/bolig 13 %
  • Landbruk 11 %

Så når man ser på regnestykket, er ikke fly egentlig den verste klimaforbryteren der ute. Det finnes langt verre bransjer der ute. Bør vi ikke fokusere på dem?

Å kutte ned karbonutslipp fra å fly vil ikke gjøre et stort innhugg i de totale utslippene.

Og du kan ikke bare stenge av flyreiser. Verdensøkonomien er avhengig av at den fungerer. Vi lever i en globalisert økonomi – og drar nytte av det – på grunn av flyreiser. Å avslutte alle flyreiser ville avslutte vår moderne økonomi.

Dessuten er det tilfeller hvor det er nødvendig å fly. Jeg mener, skal vi ta båter over havet hele tiden? Hva om vi må skynde oss til en syk kjæres side? Det kan ta for lang tid å kjøre bil.

Ikke bare det, men selv om vi alle kutter ned på flyet vårt – slik vi gjorde under COVID – vil industrien i seg selv fortsatt fylle gapet. Retningslinjer er på plass som krever at flyreiser skal skje uansett av hvem som flyr. Vinteren 2021 vil f.eks. Lufthansa alene fløy over 21 000 tomme flyvninger (kjent som spøkelsesflyvninger) bare for å opprettholde sine flyplassplasser. (På grunn av mangelen på flyplasser konkurrerer flyselskapene om plassene på flyplassene og må opprettholde en viss terskel for flyreiser for å beholde disse plassene).

Med alt det i tankene, ser det ut til at vi kan få større gevinster andre steder. Jeg mener, bare å eliminere spøkelsesflyvninger alene ville tilsvare å fjerne 1,4 millioner biler fra veien.

Men jeg er ingen vitenskapsmann. Så jeg ringte en for å spørre om miljøpåvirkningen av flyreiser.

Michael Oppenheimer er professor ved Princeton University, medstifter av Climate Action Network , og har vært en ledende forsker på klimaendringer i over 30 år. Han var en av hoveddeltakerne i det mellomstatlige panelet for klimaendringer. Han sa:

Hvis du er en reisende, må du bekymre deg for fire ting fra luftfart. Det ene er bare karbondioksidutslippene ... nummer to, du må bekymre deg for det faktum at partikler fra jetfly kan gi overflater for dannelse av skyer, og at det reflekterer litt sollys ... den tredje tingen ville være ... produksjonen av troposfærisk ozon [en drivhusgass] gjennom utslipp av nitrogenoksider … og så er det en fjerde ting, som er at høytflygende jetfly som faktisk kommer inn i stratosfæren kan produsere noe … ozon, og i noen høyder kan de frigjøre partikkelmateriale, som ville oppmuntre til ødeleggelse av ozon.

Samtalen min med prof. Oppenheimer ga meg en pause. Det er bare ikke karbonavtrykket vårt vi trenger å bekymre oss for når vi flyr, noe som gjør de totale kostnadene for flyreisene våre ganske dårlige. (Men siden karboneffekten er den enkleste dokumenterte, skal vi fokusere på det her.) Ytterligere forskning viste at det er ganske dårlig å fly.

Mest av tiden.

Mens du kan si at flying generelt sett er verre enn noen annen transportmåte, er vitenskapen vanskelig fordi, siden det er et overraskende antall variabler, er det egentlig ingen god sammenligning mellom epler og epler. Avhengig av merke, modell, avstand og antall passasjerer i bilen din, kan kjøring være bedre – eller verre – enn å fly. Det samme gjelder med en buss. Hvor mange passasjerer er det på bussen? Er den gassdrevet eller elektrisk?

I følge den internasjonale sivile luftfartsorganisasjonen (ICAO) , en tur-retur-flyvning fra NYC til LA produserer 1249 lbs. (566,4 kg) karbon per person. En bil som får et gjennomsnitt på 20 miles per gallon produserer 4,969,56 lbs. (2.254,15 kg) for samme tur for én person.1

Hvis du kjører alene, spesielt over lang avstand, kan det være bedre å fly. Likevel, på den samme turen, hvis du samkjører med tre andre personer, kan du få tallene ned med en fjerdedel, noe som gjør kjøring til det bedre alternativet.

Så det viser seg at det ikke er noe entydig svar. Du kan ikke si å fly er dårlig, aldri fly fordi noen ganger er det bedre å fly.

Når det er sagt, vil en tur-retur-flyvning fra Paris til London skape 246 lbs (111,5 kg) karbon mens du tar Eurostar (tog) vil skape ca. 49 lbs (22,2 kg) karbon .

Fra Wien til Brussel skaper en flytur 486 lbs (220,4 kg) mens det nye nattoget (som tar rundt 14 timer) skaper 88 lbs (39,9 kg) per person .

Det internasjonale rådet for ren transport kom også til samme konklusjon da de så på det. Det viser seg å finne ut hvilken transportmåte som er ganske komplisert. Som du kan se fra diagrammet deres, er ingen transportalternativer det beste hver gang:

Et kart over karbonutslipp fra ICCT

Så hva skal en reisende gjøre? Jeg følte meg overveldet bare jeg undersøkte denne artikkelen og gjorde regnestykket på alle disse eksempelturene. Jeg skjønte ikke hvor komplisert dette var. Og som jeg forklarer senere, avhengig av karbonkalkulatoren du bruker, kan tallene dine variere voldsomt.

Så hva kan du gjøre?

Her er noen tips jeg lærte i denne prosessen for å redusere karbonavtrykket ved å fly:

1. Unngå kortdistanseflyvninger – Flere rapporter, inkludert fra NASA og Universitetet i San Francisco har vist at en betydelig del (anslagsvis 10-30%) av flyutslippene skjer under start og landing. Dette betyr at hvis du tar mange kortdistanseflyvninger, har du en tendens til å ha et høyere fotavtrykk per pund. Å fly direkte i stedet for en haug med tilkoblede flyreiser er det bedre alternativet miljømessig.

Jo lengre avstand, desto mer effektiv blir flygingen ( fordi marsjhøyde krever mindre drivstoff enn noen annen flyging ). Hvis du flyr en kort avstand, bør du vurdere å kjøre bil eller ta tog eller buss i stedet.

2. Kjøp karbonkompensasjon (eller ikke gjør det) – Karbonkompensasjon tilbyr en måte å balansere ut forurensningen ved å investere i prosjekter som reduserer utslipp av karbondioksid eller andre klimagasser i atmosfæren. Hvis du brukte ett tonn (2000 pund) karbon, kan du støtte et prosjekt som å plante trær eller initiativer for rent vann som ville gi en karbonbesparelse tilsvarende det du bruker (slik at skalaen balanserer).

Nettsteder som f.eks Grønn-e , Gullstandard , og Kul effekt kan gi deg en liste over gode prosjekter du kan støtte.

Men selv om disse programmene hjelper, er de ikke supereffektive. For eksempel tar det 15-35 år for at trær skal vokse seg store nok til å fange karbon.

Og karbonkompensasjoner flytter bare byrden av det du gjør til et annet sted. Det er ikke en faktiske reduksjon i karbonutslipp; du bare investerer i noe du håper vil ta like mye ut som du legger inn.

Faktisk, i en 2017 studie av forskyvninger på oppdrag fra EU-kommisjonen fant at 85 % av offsetprosjektene under Kyoto-protokollens Clean Development Mechanism (CDM) ikke hadde klart å redusere utslippene.

Mye av samtalen min med prof. Oppenheimer dreide seg om karbonkompensasjon. Han sa,

Utligninger er bra hvis, og bare hvis, de er ansvarlige, det vil si at du er sikker på at de produserer drivhusgassfordelen som de er annonsert for, og det er noen ganger vanskelig å finne ut fordi utslippene ikke er direkte, de er et annet sted ... så du vil bare gjøre motregninger og regne det som en del av klimagassbudsjettet ditt hvis de kommer fra et regnskapssystem som er omfattende og pålitelig. For det andre er forskyvninger bra hvis noen er designet for å stimulere til teknologiske endringer eller andre endringer som ikke ville ha skjedd så lett uten forskyvningen.

Han sa også at han kunne tenke seg situasjoner der forskyvninger er fine, til og med fordelaktige, men det er mange situasjoner der de ikke er det, og hvor de er ... langt verre enn å gjøre reduksjonen på ... det direkte utslippsstedet.

Jeg tror dette er poenget. Offsets har ikke strenge kontroller, så du vet ikke om de virkelig fungerer. Og det er langt bedre å tvinge mer effektivitet fra flyselskapene og bygge opp alternativer til å fly i utgangspunktet. Mye av forskningen min viste at forskyvninger, selv om de får deg til å føle deg bra, ikke er like effektive som å kjempe for reduksjoner direkte ved kilden.

Så du kan kjøpe dem, men vær veldig forsiktig og gjør research på prosjektene du støtter.

3. Kjemp for bedre flyging – Vi må legge press på flyselskapene for å forbedre drivstoffeffektiviteten gjennom nye flydesign og -operasjoner, som å implementere bruken av biodrivstoff og fly som går på ren elektrisitet, pluss modernisering av flåtene deres. For eksempel har den nye Dreamliner svært drivstoffeffektive motorer som reduserer CO2-utslippene med omtrent 20 % sammenlignet med flyene den erstattet. Press flyselskaper og fly nyere, mer drivstoffeffektive fly når du kan. I tillegg, prøv å fly et flyselskap som generelt er drivstofføkonomisk.

4. Beregn fotavtrykket ditt – Som vi har sett, noen ganger er det bedre å fly. Noen ganger er det ikke det. Bruk en karbonkalkulator for reisen for å se hvilken transportmåte som har det laveste karbonavtrykket for turen. Hvis fly er et dårlig alternativ, se etter alternativer som tog, samkjøring som BlaBlaCar eller buss. Noen foreslåtte karbonkalkulatorer er:

Jeg vil imidlertid sette et stort forbehold her. Teamet mitt og jeg brukte mange kalkulatorer for denne artikkelen. Vi fant hver en haug og testet dem selv for å se om tallene våre stemte. Som fagfellevurdering vitenskapelige artikler, fortsatte vi å sjekke hverandres arbeid. Vi ble utrolig sjokkert over å finne ut hvor mye variasjon det var mellom karbonkalkulatorene. Mitt forslag er å bruke flere kalkulatorer for å finne ut hva ditt eksakte fotavtrykk er.

Prof. Oppeniemer var enig og sa: Hvis kalkulatoren viser at bilen er dårligere, vil jeg tro det, fordi alt dette er veldig følsomt for belastningsfaktoren. Og også ... siden mye drivstoff forbrennes ved start og landing, jo lengre flyturen er, kan du på en måte amortisere turen hvis du er i et fly.

5. Fly mindre – På slutten av dagen er det å fly mindre den beste måten å redusere karbonfotavtrykket på. Å ta mange flyreiser i året, selv om du gjør noen av livsstilsendringene vi nevner nedenfor, vil fortsatt føre til at ditt personlige fotavtrykk blir stort.

Faktisk, størstedelen av utslippene kommer fra bare 1 % av reisende — ivrige flygere som tar flere fly per måned. Så hvis du bare tar et par fly per år for standardferien din, bør du ikke slå deg selv opp. Det er verre lovbrytere der ute som vi bør fokusere på.

***

Jeg synes vi alle burde fly mindre. Jeg leter etter måter å fly mindre hele tiden. Vi må alle være mer bevisste på karbonfotavtrykket vårt. Men det er også viktig å forstå, de totale utslippene fra fly er små sammenlignet med andre bransjer. Det er så mange faktorer som spiller inn i personlige karbonfotavtrykk at jeg tror vi kan gjøre en større forskjell gjennom de daglige handlingene vi tar siden, som vi har sett, har de fleste industrier en større innvirkning på utslipp! Gjør ting som:

  • Kjøp ting som varer lenge
  • Kjøp brukt
  • Kjøp lokalt, ikke på nett (så mye emballasjeavfall)
  • Reduser plastforbruket ditt
  • Kjør mindre
  • Bytt til hybrid- eller elbil
  • Spis mindre takeaway for å unngå plasten og annet avfall som følger med
  • Spis mindre kjøtt eller bli vegetarianer eller veganer
  • Bytt boligvarme til fornybar energi
  • Bytt glødepærene dine til LED
  • Installer lavflytende dusjhoder og toaletter

Hvis du generelt ikke flyr mye, kan tingene du gjør hver dag ha en enorm innvirkning på karbonavtrykket ditt og hjelpe miljøet. La oss ikke miste skogen gjennom trærne.

***

I dagens avbryterkultur skal vi alle være perfekte mennesker - men de som kaster flest steiner er også ufullkomne.

Det er vi alle.

Jeg tror ikke på flight shaming fordi, når fungerer shaming noen?

Når folk føler at verdiene deres blir angrepet, hardner de sine posisjoner. Hvis du skammer noen, vil de bare gjøre mer av det samme og bli forankret i sine posisjoner. Studie etter studie har vist at dette stemmer.

Å fortelle personen at de er dårlige - når ingen noen gang vil tenke på seg selv som en dårlig person - vil ikke bringe deg noen vei.

Det er ikke slik menneskelig psykologi fungerer.

I stedet tror jeg på å finne og presentere alternativer.

Det er slik du påvirker endring.

Jeg skal ikke dømme folk som flyr. Jeg vil heller ikke dømme folk som har bestemt seg for at den beste måten å leve verdiene sine på er å fly mindre.

Hvis du er bekymret for miljøpåvirkningen av å fly, reduser ditt eget fotavtrykk, lær vennene dine om hvorfor de bør fly mindre og finne alternativ transport, og bidra til noen gode organisasjoner som kjemper for en grønnere verden:

Verden trenger umiddelbar klimatiltak. Og det er mye du kan gjøre for å hjelpe. Hvis du vil ha mer effektiv endring, doner til frivillige organisasjoner og sosiopolitiske grupper som presser på klimakriser umiddelbart - for jo lenger vi venter, jo verre vil det bli.

Støtt grønn energiprosjekter.

Finansiere planting av trær.

Doner til landgjenvinning.

Stem på politikere som støtter klimatiltak.

Rask handling vil gi deg mer valuta for pengene enn noe annet.

Men uansett hva du gjør, ikke skam folk for å fly. Det kommer ikke til å gjøre noe.

Bestill reisen din: Logistikktips og triks

Bestill flyreise
Finn en billig flyreise ved å bruke Skyscanner . Det er favorittsøkemotoren min fordi den søker på nettsteder og flyselskaper rundt om i verden, slik at du alltid vet at ingen stein blir vendt.

Bestill overnatting
Du kan bestille vandrerhjemmet med Hostelworld . Hvis du ønsker å bo et annet sted enn et herberge, bruk Booking.com siden det konsekvent gir de billigste prisene for gjestehus og hoteller.

Ikke glem reiseforsikring
Reiseforsikring vil beskytte deg mot sykdom, skader, tyveri og kanselleringer. Det er omfattende beskyttelse i tilfelle noe går galt. Jeg drar aldri på tur uten den siden jeg har måttet bruke den mange ganger tidligere. Mine favorittselskaper som tilbyr den beste servicen og verdien er:

Vil du reise gratis?
Reisekredittkort lar deg tjene poeng som kan løses inn til gratis flyreiser og overnatting – alt uten ekstra utgifter. Sjekk ut min guide til å velge riktig kort og mine nåværende favoritter for å komme i gang og se de siste beste tilbudene.

Trenger du hjelp til å finne aktiviteter for turen din?
Få din guide er en enorm online markedsplass hvor du kan finne kule vandreturer, morsomme utflukter, hopp over køen-billetter, private guider og mer.

Klar til å bestille reisen din?
Sjekk ut min ressursside for de beste selskapene å bruke når du reiser. Jeg lister opp alle de jeg bruker når jeg reiser. De er de beste i klassen, og du kan ikke gå galt med dem på turen.

columbia steder å besøke
Fotnoter
1. Det finnes mange utslippskalkulatorer der ute, og mange varierer voldsomt. For flyreiser dro jeg med ICAO siden det er det mest vitenskapelige. For bilutslipp brukte jeg Environmental Protection Agency (EPA).

Kilder :
Vi gjorde mye research for dette innlegget. Mens vi lenket til noen i artiklene våre, er her noen av de andre kildene vi brukte for dette innlegget:

Populære Innlegg